檢警調查陽明山仰德大道八死廿五傷重大車禍，初步研判肇事主因是氣壓式煞車系統失靈，另遊覽車疑似使用再生胎、車體上層疑改裝過，以致翻落山谷時車頂被掀掉，造成重大死傷。對業者指衛星定位系統（GPS）測得肇事時車速僅廿八公里，檢警持保留態度，將深入調查。

肇事車所屬的台灣觀光巴士董事長徐夢育昨晚承認，司機許志宏是首次行駛仰德大道，沒想到就出事。

士林地檢署檢察官謝榮林昨天到台北榮總訊問許志宏，謝榮林說，初步朝人為疏失方向偵辦。許志宏應訊時供稱，當時下坡路段車多擁擠，因此車速不快，下坡抵永公路時，他踩煞車竟發現氣壓式煞車系統的氣壓不足，以致煞車無效。他拚命將煞車踩到底，再換低速檔用引擎煞車都未奏效，甚至以間斷踩煞車的點煞也無效。

許志宏告訴檢警，遊覽車通過永公路口號誌燈時，車速減不下來，他即擦撞路邊的紐澤西護欄試圖減緩車速，最後情急之下追撞前方的白色轎車，遊覽車隨後向右衝落山谷。

他強調，所有能夠用的煞車方法他都試過了，在緊急應變之際，無暇看儀表板，因此不知道肇事時的行車速度。

他的說法，檢警對照現場護欄的擦撞痕跡，以及追撞轎車的撞擊點，都吻合。

白色轎車駕駛人廖淑婷在警方調查時表示，當時車多，速度不快，她行經仰德大道永公路口後突然被後方遊覽車追撞，導致她的車子失控衝撞對向的銀色豐田轎車，在猛烈撞擊之下安全氣囊爆開，以後發生的事，她並不清楚。

謝榮林昨天上午並到肇事現場勘察，仔細檢查脫落的車頂、左右分裂的車身後指出，遊覽車底層有堅固的Ｈ型鋼樑，翻落後的車體結構還算完整。

他說，上層的乘客座位層車身結構是不明金屬管焊接而成，導致翻落山谷車頂脫落後，再經翻滾、擠壓，強大撞擊力讓車體嚴重扭曲變形。

謝榮林表示，經目視輪胎疑似再生胎。他已指示警方將遊覽車送鑑定，是否經改裝和使用再生胎。

台灣觀光巴士公司提出GPS測速，指遊覽車下山最高時速四十五公里，最慢時速十八公里，肇事時車速僅廿八公里。檢警表示會列入調查項目。