搭車「一卡通」時代將來臨。交通部常務次長何煖軒昨表示，國內交通票證系統將於明（九十七）年底統一，民眾手持一卡，可搭乘捷運、台鐵、高鐵、市區公車及公路客運等大眾運輸系統。

高鐵、高雄市捷運等大眾運輸系統越來越多，民眾須購買的交通電子票證也越來越多，南來北往民眾，交通票卡多得直逼信用卡。

國內大眾運輸系統票證多達七種，民眾跨縣市搭乘交通工具就需另購車票或電子票卡，相當不方便。

採儲值式 金額五千元為限

何煖軒表示，交通電子票證系統的整合，規畫先從系統技術規格整合做起，台灣高鐵公司董事長殷琪昨日到交通部拜會時也承諾，高鐵票證系統將全力配合；若涉及高鐵合約中票證發行的商業問題，台灣高鐵將和未來的交通電子票證營運公司談判協商。

交通部運輸研究所交管組長王穆衡表示，分析台灣交通智慧卡市場，經營交通電子票證卡的公司至少要發卡六百萬張才能收支平衡。交通部規畫，國內交通電子票證分北、中、南三個營運市場，各由一家智慧卡公司經營，票證採台北市悠遊卡的預先儲值式。

王穆衡指出，交通部將協助智慧卡公司成立公協會，猶如信用卡發卡銀行公會，負責規畫及推動交通電子票證擴展、制度及相關權利義務。

長途運輸 列第二階段整合

王穆衡指出，由於台鐵、高鐵及國道客運票證涉及劃位問題，加上高鐵票價動輒上千元，超過民眾儲值票證金額不超過五百元的習慣。交通部規畫，初期交通票證整合以不劃位的短途運輸為主，儲值金額限制在五千元之內，確保旅客金融安全。待交通電子票證系統應用範圍擴大後，再逐步擴大儲值金額。

雖然何煖軒希望，明年底高鐵及捷運、公車等可望「一卡通」，但依相關單位規畫，明年底，交通電子票證系統一卡通範圍只包括全國市區公車、公路客運、北高捷運及台鐵無劃座的區域捷運化車站區間；第二階段再擴及至高鐵、台鐵長途班次及國道客運等劃座運輸系統；最後再納入計程車、ＥＴＣ等泛大眾運輸系統。